汽车后市场供应链平台 " 开思 " 已完成 D1 轮融资，投资方包括知名机构及部分老股东。据悉，其 D2 轮融资也即将于近期完成。此前，开思曾于 2021 年 Q1 完成了 C4 轮融资，投资机构为国际零配件巨头，但消息并未向外披露。
开思融资历程：
| 序号 | 披露日期 | 交易金额 | 融资轮次 | 投资方 |
| 1 | 2022/5/18 | 未披露 | D 轮 | 知名机 构部分老股东 |
| 2 | 2020/12/15 | 3500 万美元 | C++ 轮 | 源码资本 红杉中国 大湾区共同家园发展基金 顺为资本 |
| 3 | 2020/6/20 | 5000 万美元 | C+ 轮 | 大湾区共同家园发展基金 |
| 4 | 2019/10/31 | 8000 万美元 | C 轮 | 华业天成资本 |
| 5 | 2018/11/8 | 未披露 | 战略融资 | 上德合利 |
| 6 | 2018/8/23 | 2.5 亿人民币 | B+ 轮 | 沣源资本 再石资本 上合资本 复星锐正资本 |
| 7 | 2018/4/2 | 2.5 亿人民币 | B 轮 | 复星锐正资 本佐誉资本 蔚来资本 琢石投资 复奇投资 |
| 8 | 2017/10/18 | 1.5 亿人民币 | Pre-B 轮 | 创创基金 |
| 9 | 2016/12/1 | 5000 万人民币 | A 轮 | 顾邦投资 |
| 10 | 2016/5/1 | 3000 万人民币 | Pre-A 轮 | |
据了解，开思（CassTime）成立于 2015 年 5 月 20 日，致力于打造数据驱动型供应链，建立行业服务标准与信用体系，业务涵盖一站式汽配交易平台 " 开思汽配 "、智慧门店管理系统 "1 号车间 "、第四方汽配物流平台 " 小狮快送 "、供应链金融等。自成立以来，开思已获得包括红杉、顺为资本、源码资本、复星锐正、华业天成、H Capital、大湾区共同家园等多家投资机构的青睐及数轮投资。
纵观中国汽车整个产业链，汽车后市场一直都是整条产业链中更稳定的利润来源，有数据统计，目前中国约有 2 亿台存量车，平均车龄 4.5 年，行业红利期巨大，汽车后市场占总利润 60－70%。
然而，中国的汽车维修市场还处于 " 大、散、乱、差 " 的阶段。面对这个具有高度成长性和分散性的行业，需要整合上游供应商和下游经销商，并推动整个后市场产业链条升级。
目前，开思有 VIN 码解析器、数据引擎、常用件智能识别等 50 多项专利，核心数据库已积累了 1 亿多 VIN 码和 700 万条 SKU。开思汽配业务覆盖奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷等 15 个高端品牌，截止 2017 年 9 月注册用户已突破 5000 家（其中 80% 为区域标杆维修企业），活跃用户超过 4000 家，入驻供应商 200 多家，业务覆盖全国城市 60 多个。目前开思汽配月交易额破亿，并以 2 个月翻一倍的增长速度。
开思时代创始人江永兴表示，汽配行业的产业链条长，品类尤其复杂，SKU 总数超过一亿，用技术手段提高产业效率成为了行业的痛点和难点。传统的人工处理场景中，买方通过电话、QQ、微信等方式来描述自己的需求，反复沟通的时间成本极大，效率低，线下场景售错率非常高，他表示，在开思汽配平台，售错率不足 1 ‰。" 在开思汽配，用户输入车架号、配件名称，就能解析出配件编码，平台上的配件品类可以精确到每一颗螺丝，一键完成维修件交易，这提升了产业效率和用户体验。
投资人观点：
复星锐正资本执行总裁金华龙曾表示，投资开思时代是因为团队对汽车零配件行业的理解，其开发的汽车零配件 B2B 平台、和针对汽车修理厂的 " 一号车间 " 管理系统，使得修理厂可以获得和 4S 店同等水平的技术支持和一流的 CRM 管理系统。
源码资本创始合伙人曹毅则表示，" 汽配流通链条长，而且非常复杂。开思利用信息技术和互联网平台重塑整个产业链条和价值链条，搭建起一站式车后产业互联网平台，加快行业数字化改造进程，让整个行业更方便的使用，正是一个产业互联网平台的价值所在。开思领导团队拥有卓越的战略眼光和极强的执行能力，我们相信在江总团队的带领下，开思能持续发挥竞争优势，保持增长势能，引领行业新发展。"