电动化无疑是当前汽车市场的大趋势，越来越多的汽车企业转向电动化方向，同时，内燃机仍主导着整个行业，以内燃机为核心的各种混合技术也发挥着越来越大的影响力。
市场的大环境充满变数，只有主动拥抱变化才能掌握未来竞争的主导权，在这种情况下，汽车企业之间的合作会越来越频繁，也会越来越出乎意料。
例如，奔驰的新车也很难想象使用吉利的引擎。
现在奔驰A级的车辆
奔驰不是与吉利合作开发动力总成、叩头的行为。
最近，新型奔驰A级（进口版）的道路试验信息在网上流传。
与外观相比，新型A级的最大看点在于动力系统，据媒体报道，新型A级替代了与雷诺合作开发的1.3T发动机，采用了吉利制的新型4缸引擎。
新型奔驰A级测试情报
奔驰是否真的采用了吉利的引擎还没有确定，先来了解一下双方的合作过程吧。
2018年2月，吉利贷款以90亿美元收购了奔驰母公司戴姆勒近10股，成为戴姆勒最大的单一股东，继2010年收购沃尔沃（100股）、2017年收购鲁底（51股）之后，吉利再次收购了欧洲汽车企业的股份，此次的对象是世界第一的高级汽车制造商。
之后，吉利首先和戴姆勒共同成立高端旅行社，成立合资公司，共同推进smart品牌电动化转变。
在共有移动和电动化方面，吉利和德姆勒明确表示了合作方向，但在内燃机领域，计划似乎没有太大的传达，难道“奔驰A级采用吉利引擎”只是双方一时的叩头吗。
实际上，去年11月，戴姆勒曾与吉利合作开发出可用于混合动力车的下一代内燃机，并宣布将搭载在欧洲和中国市场的新车型上，即将登场的新A级很有可能是这个合作计划的第一个落地产品。
奔驰的引擎+吉利的混合系统是理想的组合
根据以上的信息，新型A级不仅仅是汽油版的车型，发售混合动力版的可能性很高，另外，新型A级搭载的不是传闻中的“吉利引擎”，而是与奔驰和吉利合作开发的混合技术相匹配的新机型。
现在吉利采用的主力4缸发动机是沃尔沃的Drive-E系列2.0T发动机，这台机器的发展历史可以追溯到2011年，沃尔沃当年发布了SPA平台和VAA发动机集群两大项目，后者于2013年发展为Drive-E系列引擎。
沃尔沃驱动器-E2.0T发动机应用于吉利星瑞、星越L等CMA架构车型，以及除领克06外的所有领克品牌车型。
满打满算，沃尔沃的Drive E2.0T发动机也有近10年的历史，刚登场时确实有很多亮点，但是从今天的角度来看，由于各方面的性能表现比较平凡奔驰不能在新的A级上搭载10年前的沃尔沃引擎，充分发挥合作伙伴的优势，做出更适合电动化倾向的引擎是正确的选择。
吉利现在的混合技术并不出众，相关车型也没有在销售数量上占优势，但为什么奔驰选择与他们合作呢，我可能会产生疑问，事实上，吉利的优势体现在充裕的技术储备上。
在吉利的技术体系中，不包括基于沃尔沃技术制作的P2，除了5个混合系统之外，还可以选择至少两个混合技术。