历经三年的实战积淀，我从一名仓储小白摇身变为专业的仓库主管，对仓库各业务流程都烂熟于心，自己也总结出了一套适用于汽车零件零售行业的仓储方法论。如果你也恰巧在同一行业或类似行业，并对仓储管理感到无从下手，希望这套方法论能够给你启发！
首先，仓库要尽可能做到“零库存”管理，这里的“零”并不代表数学意义上的0，而是指以最少的库存最大限度满足客户的要求。这就需要我们根据订单需求、库存周转率、零件生命周期等众多因素确定最大、最小库存值，限定库存的深度和宽度，而不是一味地处于采购、备货、库存只进不出的状态。库存流动最理想的状态当然是“进一出一”，不过由于受各种因素影响，这种理想状态不会实现，但我们可以无限接近这种状态。
其次，货位管理也有门道。在汽车零件仓库中，大大小小、功能各异的零件可能有上千种，若是不采取一定的存放规则来规范，那么你的仓库将会乱成一团，找货难度也会大大加大。面对上千种零件，仓库必须要分类存放，货架存放采取“一位一品”的原则，非货架存放要采用不同的堆垛方式，节约仓库水平储存空间。无论哪种存放方式都要建立在方便员工存取、提高拣货效率、确保操作安全的大前提下。
最后，拣货环节也应该予以重视，拣货效率上的差距有可能是造成你的仓库和别人家仓库差距的主要原因。在汽车零件行业，纯人工拣货模式早已被淘汰，这种模式不仅耗时耗力，还容易错拣漏拣。“人工+WMS系统+智能辅助设备”才是主流拣货方式，应用该方式时，拣货员只需按照WMS系统传递给PDA的指令进行傻瓜式操作即可，在语音佩戴设备或电子标签系统的辅助下，拣货效率将会翻倍！