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着中重型柴油汽车环保标准的持续提升 ，NOx的消耗量从国Ⅲ规范的5.0g·(kW·h)~(-1)慢慢降至国Ⅴ的2.0g·(kW·h)~(-1)，这就规定有更加严苛的NOx后处理工艺SCR系统软件。车用氮氧传感器在该系统软件中充分发挥关键功效，根据测量废气中NOx浓度值并即时意见反馈给柴油发动机操纵模块，WG1034121049重汽新款液位传感批发，SCR系统软件根据该信息来操纵NOx汽体的复原，进而地完成NOx浓度值的闭环控制系统。因为海外在车用氮氧传感器的研究与设计方案比较完善，现阶段中国应用的该感应器大部分全是选用海外的商品，而中国主要是对于SCR自动控制系统的研究较为深，对氮氧传感器的研究较少，尤其是对于该感应器的电机控制模块。

怎样判断氧传感器的好坏

我们可以通过万用表和打火机来简单判断氧传感器的好坏。

一般氧传感器有四条线，其中两条是加热电路，另外两根一个是负极搭铁线，另一条是信号线。

加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量，找到相通的两根线，就是加热电路的线。一般为两根白色线，测量其阻值，WG1034121049重汽新款液位传感价格，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶，厦门WG1034121049重汽新款液位传感，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

剩下的两根线就是搭铁和信号线了，把两根线分别接在万用表的两个表笔上，选择电压档，然后用打火机烧氧传感器的金属头部。由于打火机的火焰把氧传感器头部里的氧气消耗了，含氧量降低，氧传感器输出电压升高。拿走打火机后新鲜空气进入氧传感器头部，氧含量上升，氧传感器输出电压下降。通过万用表读数就可以判断氧传感器是否工作正常。

不过要注意氧传感器输出电压一般在0.1V~0.9V之间，如果输出电压超过这个范围的话也说明氧传感器损坏。

氮氧传感器的重要NOx传感器，WG1034121049重汽新款液位传感价格，由于产品运用地理环境与众不同，采用光催化式结构进行设计开发陶瓷解决处理芯片，该结构繁杂，但輸出信号稳定、响应速度快、寿命长，产品考虑到柴油汽车工业废气整个过程中对NOx的污水处理含量的检验。陶瓷较为比较敏感预制构件内部包含很多陶瓷内内壁，牵涉到氧化锆陶瓷陶瓷、三氧化二铝及各种各样Pt产品系列金属复合材料导电浆料，其生产制造生产流程复杂，印刷油墨精度要求较高，原料/可信性、煅烧法等配搭性要求需较目前现阶段目前市面上广泛的氮氧传感器有三种：平五针、扁四针、方四针

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