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根据相关要求，届时执行国Ⅳ排放标准的非道路移动机械用柴油机将安装2个氮氧传感器，每年需求300~500万个。在非道路移动领域，我国年平均有200万台柴油机用于非道路移动领域，针对非道路移动机械的国Ⅲ排放标准已于2017年在实施，国Ⅳ排放标准建议实施日期为2019年。在船舶动力市场，船用柴油机是民用船舶、中小型舰艇和常规潜艇的主要动力，其有害排放物的含量却比汽车柴油机更甚，在排放标准不断提高的情况下，氮氧传感器的需求也必将增大。

在发电机组市场，2017年我国发电装机容量达17.8亿千瓦，同比增长7.6%，其中60%以上依然采用燃煤机组， 废气的排放量巨大，对此我国要求发电厂必须安装脱硝系统。据预测，至少有2亿千瓦的机组容量需要建设脱硝系统，1002569674潍柴原厂液位传感器批发，这将带来SCR脱硝技术的广泛应用，氮氧传感器的需求量也会随之增加。

“在国家大力支持环境保护、机动车污染治理及机动车国Ⅵ排放标准的产业环境下，在大力发展战略性新兴产业的政策背景下，氮氧传感器的市场潜力巨大，针对氮氧传感器的产业化势在必行。”安敬前接受媒体采访时说，作为以目标导向性研究为主要任务的国研创联工程技术研究院，宁波1002569674潍柴原厂液位传感器，它将瞄准新材料、新技术发展前沿，面向国民经济发展和工业现代化的重大需求，以金属结构与功能材料为主要研究对象，1002569674潍柴原厂液位传感器价格，打造一支在国际新材料技术领域具有重要影响的技术队伍，达到提高研究水平，1002569674潍柴原厂液位传感器批发，扩大学术影响，增加经济效益。

着重型柴油车排放标准的不断提高，NOx的排放量从国Ⅲ标准的5.0g·(kW·h)~(-1)逐渐降到国Ⅴ的2.0g·(kW·h)~(-1)，这就要求有更为苛刻的NOx后处理SCR系统。车用氮氧传感器在该系统中发挥重要作用，通过测量尾气中NOx浓度并实时反馈给发动机控制单元，SCR系统通过该信息来控制NOx气体的还原，从而地实现NOx浓度的闭环控制。由于国外在车用氮氧传感器的研究与设计较为成熟，目前国内使用的该传感器基本上都是采用国外的产品，而国内主要是针对SCR控制系统的研究比较深，对氮氧传感器的研究较少，尤其是针对该传感器的电控单元。

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