燃油车有发动机和变速箱组成，发动机、底盘、变速箱被称为燃油车三大件，其中发动机和变速箱技术要求非常高，尤其是对国产车来说，发动机和变速箱一直是劣势。

变速箱有很多种，比如日系车常用CVT、美系车常有AT、德系常用双离合等，其实，在这些变速箱中最出名的是采埃孚变速箱和爱信变速箱，比如采埃孚9AT、爱信9AT等等，而CVT、双离合排名靠后，在汽车圈中大家都觉得AT变速箱技术更成熟稳定，都说AT比双离合更强！大众为什么在低端车上用AT，高端车用双离合？下面一起了解一下。

众所周知，大众汽车是最懂国人的车企，设计风格非常符合国内审美观念和需求，大众汽车在国内市场上主要使用4种变速箱，其中包括AT、双离合，一般情况下，大众低端车型采用6AT和7速双离合变速箱，比如大众朗逸和大众宝来的1.4T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，1.5L自然吸气发动机匹配6AT变速箱，值得注意的是，大众高端车型基本采用双离合变速箱。

在2002年大众汽车成功研发出了自己DSG变速箱，从这一刻开始，大众汽车就摆脱了AT和CVT变速箱的控制，实现了双离合变速箱之路，大众不断完善自己的双离合变速箱，使得双离合变速箱越来越成熟稳定。

为什么大众要把AT变速箱搭载到低端车上？

大众朗逸、宝来搭载的6AT变速箱为AQ250变速器，A表示自动，Q表示发动机横置，后面的数字表示变速器所能承受的扭矩，由单行星齿轮加上附加双行星齿轮组组合而成，质量轻至84Kg，长度短至350mm，这种变速箱结构非常适合小排量自吸发动机使用。

爱信变速箱不单单是日系车的技术，其实，大众汽车也参与了爱信变速箱的研发，爱信变速箱由大众、保时捷、爱信三家共同研发，就是因为大众参与爱信变速箱研发，所以大众使用的爱信6AT变速箱非常便宜，甚至比自己AQ200变速箱还便宜，这就是大众低端车使用6AT的因素。

为什么大众把双离合用到高端车上？

大众汽车不仅仅有干式双离合，还有后来的湿式双离合变速箱，之所以研发湿式双离合变速箱是因为干式双离合不稳定，干式双离合成本低，搭载到低端车上可以提高产品竞争力。

湿式双离合是大众汽车通过不懈努力研发成功的，也是大众汽车值得骄傲的研发，湿式双离合比干式双离合更成熟、稳定，大众也有信心将湿式双离合搭载到高端车上，比如帕萨特、迈腾等等。

另一个原因就是提高自家产品知名度，众所周知，采埃孚变速箱和爱信变速箱是排名前两位的变速箱，但是大众双离合研发时间短，并且只有自己车型搭载，所以为了提高自家变速箱的知名度，将双离合变速箱搭载到自家高端车上，可以体现出自己变速箱的真实实力。