都说买车容易养车难，主要因为汽车养护贯穿汽车全寿命周期，一辆普通汽车的全寿命保养费用甚至超过车价的一半以上。目前，国内汽车保有量已经超越美国跃居世界第一，在庞大汽车保有量的影响下，相关的汽车后市场产业发展快速，其中汽车保养领域在近些年更是进行了产业变革，与互联网发展相结合，走出了传统汽车保养的模式。

在过去的汽车养护领域，由于4S店模式的售车方式，通过整车质保捆绑，一度限制了购车人对汽车养护场所的选择权，车主只能被动接受4S店的服务，从而让汽车养护成为近似垄断的产业。不过随着相关政策出台以及4S店模式的困局，让主机厂不得已放开保护政策，因此，庞大的汽车养护资源流向市场。

在汽车保有量增长以及资源流出双向利好的背景下，按道理说从事企业养护产业的门店应该非常容易盈利才对，但市场真实情况却是赔钱的远多于赚钱的，为什么市场会出现这一现象？产业红利导致市场竞争加剧是一方面，更多还是由于众多门店处在同一市场，但竞争力差异过大导致。

什么是竞争力差异过大？路边传统修车店也做养护，一些汽车洗美门店同样做养护，还有专职的汽车贴膜门店同样做养护，更不用说专业的快修快保店了！由于养护市场过于庞大并且利润丰厚，目前只要是汽车服务门店，九成以上都做养护业务，这就造成杂而不精，属于散兵游勇。另一方面，现在汽车服务连锁品牌都在扩店抢市场，这些属于地方武装，有标准有技术，但是加盟店无法保证服务和流程统一。最后就是做平台的龙头企业，这些企业拥有雄厚的资本支撑，流程标准化一致，并且拥有APP这类可以选品、预约、记录的工具，可以说是新型“4S店”的存在，因此核心竞争力可以说大幅度超过前两类。

汽车服务连锁不断扩张开店，很多知名连锁已经覆盖到三四线城市，而这些都是近几年加速扩张的。并且在标准化打造方面趋向大的养护平台，因此在市场中，还可以与平台相竞争。但是传统门店或者汽修厂，本身竞争力难以发挥，并且资源都被这些企业抢占，慢慢市场陷入循环，做的好的越来越好，做的差的越来越差，因此传统的门店在不变化，已经很难在适应目前市场的发展节奏。

这些个人门店和汽修厂，宏观来看是从产品型到服务型转变，仔细拆分则涉及到互联网运营、经营模式、维修标准的改变。汽修维保行业属于人才专业型、技术密集型的产业，但实际上现在市场中的维保企业在对于技术和标准方面很难服务于新生代的车主，并且技术人员断层也是亟待解决的问题。

过去的车主对于汽车保养要求不高，对于产品更是只看原厂副厂，而现在的车主由于知识获取方便，并且被其它行业的服务所影响，对于传统汽修起保企业要求则要高出很多，不仅是标准话的服务流程和专业技术，对于产品也是讲求更为性价比的品牌。因此，传统汽修维保店要在理念上革新，这样转型才是真的转型，而不是重新装修下门店、换个产品项目就当转型了。

大的市场环境对于产业下的所有企业都影响着，也就是说大家都是站在同一影响层内，在这种环境下才是历练企业发展的磨刀石，找到未来的产业路径就是突破困境的方式，布局当下，拓展未来。