这一天始终都是要来的，只是没想到会这么快.....

据德国媒体Süddeutsche Zeitung报道，奥迪董事会主席马库斯·杜塞尔曼(Markus Duesmann)对公司高层和劳工代表宣布，奥迪最后一款搭载内燃机的全新一代车型将于2026年推出。

这就意味着，奥迪将在2026年停止研发全新燃油车。在此之后，每一款投放市场的新车型都将是纯电动的，而在售的燃油/混合动力车型也将在5-7年内陆续退出市场，最迟在2033年前奥迪全线产品将实现纯电动化。

这相比奥迪之前公布的时间表，又推前了大约5年，可见来自外部的压力越来越大，然而奥迪只是众多受“逼迫”车企的其中一员而已，包括宝马、奔驰、PSA在内的欧洲车企都将面临同样的政策压力，因为一个关乎欧洲车企生死存亡的法规即将出台。

它就是“欧7”排放法规。

目前实施才一年多的欧6法规已经让许多欧洲车企苦不堪言，不难想象欧7的到来会让它们雪上加霜。

根据此前的规划，欧7排放标准将于2026年正式施行。一些参与标准起草的行业协会透露了部分数据，依据目前消息，欧7 将分为 A/B 两个类别，欧7 A 类似于过渡阶段，要求稍稍宽松一些，欧7 B才是最终形态。

在欧7法规里，氮氧化物的排放不得高于每公里30毫克，同时对一氧化碳进行了排放限值规定，从此前的每公里500-1000毫克减少到100-300毫克。

并且目前欧6涉及的极端气候与路况赦免权将被取消，即使在海拔1000米~2000米的地方和在零下10摄氏度的低温，或40摄氏度的高温下也使用相同的标准。

此外，欧7还额外增加了更多排放物指标，比如甲烷、氧化亚氮以及一氧化二氮，而以往只算这类排放物的总量，或者不统计该类排放物。

一句话总结就是，欧7 难度将是地狱级的，要实现欧7，无论是车企还是消费者都必须付出沉重的代价。

从车企层面看，欧洲汽车制造商协会(ACEA)在今年6月进行了第三轮发函抵制，表示这种做法让车企不得不背负高额资金压力去研发电动化平台，损害了所有欧洲车企的既得利益。比如在德国市场，反对者认为这么一来会导致生产燃油车型的工厂停工，从而导致数百万人失业，届时引发的将会是社会性难题。

甚至有人认为，欧7的推出并不是要让汽车行业进一步优化内燃机，而是要求内燃机彻底退出历史舞台，宣告内燃机死亡。

从消费者层面看，哪怕是推出了符合欧7标准的内燃机汽车，车企势必会对车辆进行深度改造，多出来的成本，最终都会转嫁到消费者身上。

根据法规欧7排放标准，届时的新车可能会强制汽油车辆配备加热电催化剂、两个1L传统三元催化器、一个 2.0L微粒过滤器和一个氨泄漏催化剂，统称“超级催化器”。此外，欧盟还建议汽油车辆配备车载诊断系统，以监控发动机以确保其在150000英里内仍符合排放法规，杜绝后市场对排气系统进行改装。

ACEA认为，如果该法规强制执行，未来会导致汽油车变得更加昂贵。像Polo这一级别或以下的车型因为成本飙升而被淘汰。

然而价格上涨只是一方面，在一大堆的限制条件下，必然也会使得车辆性能进一步下降。

比如说大众EA211 1.5T发动机。为了应对严苛的排放新规，大众放弃了坚持多年的发动机downsizing研发思路，提出了rightsizing的调整方向，从原有的EA211 1.4T升级到EA211 1.5T。虽然排量提升了，但为了实现油耗更低、排放更少，新款1.5T发动机的峰值扭矩下降了25牛米， 最大功率输出区间缩窄，动力不升反降。

就以当前的认知来讲，市面上的国六B车型的百公里加速时间，多多少少都会比国六A车型慢上些许，而且油耗也有所上升。

究其原因，不少车企为了满足对颗粒排放物质量和数量的要求，在不更新内燃机的情况下，直接在排气管上装了一个颗粒捕捉器。时间长了，无法燃烧的颗粒捕捉器上的颗粒物，导致排气管阻塞，让整车油耗飙升。

原本政策制定的初衷是让车企能够节能减排，可谁又曾想到车辆的油耗不降反升，这不是本末倒置吗？而实际上，如果从欧六升级到欧七，不仅以上改进方案带来的弊端会继续保留，而且还会变本加厉。

到那时候售价更贵、性能更差、可靠性更差的燃油车，恐怕真的是穷途末路了。

欧7来了，国7还会远吗？

目前国内实行的国六排放标准，一定程度上就是参考欧六标准进行制定。欧7的到来也意味着“国7”也不远了，有消息称国7也会效仿欧7将 PN 的粒径要求缩小到 10 纳米。

面对如此苛刻的条件，个人认为绝大多数自主品牌会果断放弃内燃机，走纯电动路线。

还记得今年在长安汽车研究院，采访了一位蓝鲸动力的高级工程师，我问他“随着发动机技术的提升，GPF有望在未来一段时间内摘除吗？”

他先是反问我：“你看柴油车的颗粒物捕捉器这么多年了有被摘除了吗？”

然后他补充道，以后排放法规只会越来越苛刻，测试的工况不再是有规律的走走停停，而是“自我放飞”，像一般人那样想怎么开就怎么开，在很多工况下现有的发动机技术是无法满足排放标准的。

我在他的言语中感受到了一丝丝对内燃机未来的“悲观”。或许未来的燃油车会变成现在的高端机械表一样，彻底沦为富人的玩具吧。