等红灯时挂在D挡，AUTO HOLD启动了，此时会不会对发动机产生不良影响呢？我认为是这样的：从理论上来说，等红灯时挂入N挡比挂D挡启动AUTO HOLD对发动机更好。下面就分析一下原因。

AUTO HOLD启动时对你的车做了什么？

你开车挂D挡正常行驶，到路口遇到红灯，你踩刹车将车停稳，然后AUTO HOLD就会启动，这时候电脑会给ESP发送指令，让ESP给车轮施加刹车力，这一切会在几乎一秒钟之内完成，然后仪表盘上就会亮起相应的指示灯，比如一个绿色的脚踩踏板的图标。

这时候就算变速箱在D挡，你也可以放心地松开刹车了。所以从功能上来说，AUTO HOLD和挂D挡踩刹车没有什么区别，只是由电脑帮你踩刹车而已。

AUTO HOLD启动后发动机运行状态是否改变？

了解清楚AUTO HOLD的功能后我们就开始进入正题：AUTO HOLD启动之后发动机的运行状态是否有什么变化呢？毕竟想要分析AUTO HOLD启动后对发动机的影响，那我们肯定要先分析一下启动前后发动机运行状态了。

很明显，AUTO HOLD启动前后发动机的运行状态是发生变化的，对大部分自动挡车来说变化最大的就是发动机转速。

挂N挡踩刹车的时候发动机转速就是怠速转速，只要发动机达到正常工作温度，一般在750转/分-800转/分左右，厂家设定多少就是多少。

但是挂D挡踩刹车的时候发动机就不是怠速运行了，此时发动机转速会比怠速时更低，可能只有600转/分。

为什么挂D挡时怠速会降低呢？这主要还是为了降低液力变矩器内部的损耗。

因为对于有液力变矩器的自动挡车来说，挂D挡踩刹车或者启动AUTO HOLD时液力变矩器的泵轮随着发动机转动，而涡轮连着变速箱和驱动轮，被刹车限制住无法转动，此时发动机传递给液力变矩器的动力都转化成变速箱油的热能，动力就白白浪费了。而且发动机转速越高，液力变矩器内部转速差越大，动力损耗就越多。

所以在挂D挡踩刹车时为了降低液力变矩器内部的损耗，发动机控制电脑都会把转速控制在更低的水平，所以我们就会发现挂D挡踩刹车的时候发动机转速都会比怠速更低。

转速降低对发动机的影响

此时发动机转速虽然降低了，但是发动机输出的动力其实比怠速时还多，因为怠速时发动机没有阻力，而挂D挡踩刹车的时候发动机阻力很大，所以这时候发动机进气量和喷油量比怠速时更高。

那么问题就来了，我们都知道汽油进入气缸以后必须充分雾化、蒸发并且与空气充分混合才能完全燃烧。而进入气缸的空气流速对汽油蒸发影响很大，进气气流速度越高，气流在气缸内波动越剧烈，越能促进汽油蒸发。而挂D挡踩刹车或者启动AUTO HOLD以后发动机转速降低了，进气气流速度也随之降低，再加上此时喷油量还增加了，这就不利于汽油充分蒸发混合了，因此发动机内部燃烧状况可能比怠速时更恶劣，更容易出现不充分燃烧，从而影响发动机健康。

所以说不管是挂D挡踩刹车还是D挡状态下启动AUTO HOLD，发动机工作状态肯定不如怠速时舒服（自动启停除外，因为发动机会直接熄火）。但是大家也别过分担心，毕竟发动机也不是纸糊的，这一点影响虽然客观存在，但是对发动机的影响没有我们想象中那么大，特别是那些平时跑的少的车，可能开到报废都不一定会出问题，所以我觉得你就算忽略掉这些影响也是没问题的。

但我们也应该认清这样的现实：影响发动机健康的因素有很多，虽然单个因素的影响不大，但是各种因素综合起来那影响就比较大了，如果车主能在方方面面都更加注意，那么发动机整体健康度肯定会更好。所以说在等红灯的时候如果你能挂N挡拉手刹，那么从长远来看对发动机只有好处没有坏处。