从1833年英国人莱特提出了利用燃烧压力推动活塞做功的设计开始，人类对内燃机驱动的汽车产生了向往。由此，人类的工业文明开始了飞速发展。

1876年，受到莱特的启发，德国著名发明家奥托成功研发了世界上第一台往复活塞式四冲程内燃机，这也是世界上第一台可以使用的内燃机。三年后，德国人卡尔·本茨制造出第一台单缸煤气发动机。但这些发明并没有跟汽车发生很好的融合，当时的汽车仍然处在襁褓期，随时有着夭折的危险。

直到1886年1月29日，被称为“不服输的德国人”的卡尔·本茨终于研制出单缸汽油发动机，并成功搭载在不用马拉的三轮车上。这一天，成为了汽车的生日；卡尔·本茨也成了“汽车之父”。六年后，德国人鲁道夫·狄塞尔发明出世界上首台压燃式柴油发动机，宣告汽车第二大燃油系统的正式形成。这些发明，成为了人类历史上第二次工业革命的最强助力，为汽车行业未来几百年内的迅速发展打下了坚实基础。

2019年，长安马自达面对激烈的市场竞争，为提高产品竞争力，再一次对内燃机进行研究，推出了全球首台汽油压燃发动机——e-创驰蓝天X发动机。同年9月，全新世代车型次世代MAZDA 3 昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型这两款车型正式上市，再一次推动了汽车文明的发展。这两款车型也成为了日后广大车友们争相抢购的对象。

那么，这款e-创驰蓝天X发动机究竟是怎么来的呢？又有着怎样的效果呢？

据海外媒体透露，这款发动机采用了马自达全新的SPCCI火花点火控制压燃点火技术，这是马自达在全球独创的一项发动机技术，汲取了柴油发动机和汽油发动机的精华技术。在进行火花塞点火的过程中，能够控制火焰扩散，压缩燃烧车内的混合气体，使发动机能够瞬间达到压燃点火所需要的压力和温度。当驾驶者踩下油门的时候，即可瞬间享受到来自这款发动机迅速响应的强劲动力输出。

不仅如此，发动机在控制点火的时间内，可以进行扩大压燃点火的空旷范围，保证与火花塞点火的顺利切换，从而实现多点均匀燃烧，使车内的每一滴燃油都能与动力系统完美契合，为用户的驾驶带来更加强劲的动力。

从实际表现上看，搭载了e-创驰蓝天X发动机的马自达车型不仅达到了180匹的最大马力和230N·m的最大扭矩，平均油耗甚至低到了5.2L/百公里左右。这样的表现简直让人拍案叫绝。

不可否认的是，从2020年开始，马自达的全新世代产品群便受到大量的关注，以次世代MAZDA 3 昂克赛拉为首的首发车型凭借着惊艳美感、悦己驾感以及越级质感受到了消费者和媒体的广泛关注，并在汽车各类奖项的评选中，相继斩获了“2020世界年度车三强”、“2020世界年度设计车”、“2020中国年度车”等奖项。而且，次世代MAZDA 3 昂克赛拉在中保研碰撞测试中，取得了6项“G级”评价，这是级别最高的评分，同时也是对车子的一种认可。

而另一款车：MAZDA CX-30吸收了轿车和SUV各自的优势，将轿车的灵动和SUV的沉稳巧妙融合在一起，开创了“跑旅型SUV”的先河，并成功开辟了中高端小型SUV的市场，受到了大量车主们的欢迎。在《青春环游记2》中，MAZDA CX-30的惊艳亮相也让它收获了“小红椒”的美名。

在这两款车型取得巨大成就的基础上，长安马自达匠心独运，将全新世代e-创驰蓝天X技术运用在次世代MAZDA 3 昂克赛拉和MAZDA CX-30两款车型上，形成了新世代车型——次世代MAZDA 3 昂克赛拉X压燃尊荣型和MAZDA CX-30 X压燃尊荣型。从实际效果及用户反馈来看，两款车型无疑取得了巨大成功。

从1833年开始，发动机的每一次进化、每一次革新，无疑都推动着汽车行业的发展。如今，马自达这个百年汽车企业凭借着永不妥协的挑战精神和乘风破浪的创新意识，为汽车界带来了一场全新的技术革命。我们有理由相信，在e-创驰蓝天X技术的带动下，搭载着e-创驰蓝天X发动机的马自达车型将会成为汽车市场中最闪亮的车型，成为最受消费者青睐的“明星车型”。