去年年中，丰田宣布将会继续研发新型发动机技术，这一举动令不少内燃机狂热者兴奋不已，仿佛内燃机的“春天”又再次回来了。  

近日，丰田宣布将会在之后的日本Super Taikyu赛事中，采用由雅马哈（YAMAHA）研发的5.0L V8氢燃料发动机，并且将安排Corolla（海外两厢款卡罗拉）对该发动机进行赛事测试，随后将由GR Yaris搭载该发动机参赛。笔者原以为1.6T三缸发动机已是GR Yaris的容量极限，没想到其发动机舱竟如哆啦A梦的百宝袋般还能装下一台5.0L V8发动机。

其实，这副5.0L V8发动机氢能源发动机并不是天外来客，而是雅马哈基于代号2UR-GSE的5.0L V8发动机改造而成，亦即是去年被外媒捧上天的雷克萨斯IS 500 F Sport Performance车型所搭载的同款。

当然，将传统发动机改造为氢能源发动机并非一件简单的事。雅马哈表示；氢燃料发动机相比普通款主要改动在喷油嘴、进气歧管、汽缸盖等位置。其实雅马哈早在2017年便开始研发氢能源发动机，今年也宣布将会与川崎重工（Kawasaki）合作推出采用氢能源发动机的摩托车，所以雅马哈在研发氢能源方面还是有一定的技术储备。

据悉，这副5.0L V8发动机氢能源发动机在6800转时可产生高达455 Ps的最大输出，对比雷克萨斯引以为荣的“赛道机器”RCF Track Edition的性能数据（472Ps）而言差异并不算太大，即便如此也别忘了这副氢能源发动机可是一名不折不扣的“环保卫士”。

说起氢能源发动机，其最为独特的魅力在于能保留属于内燃机浑厚且绵长的排气声浪，与那些靠全车12个名牌喇叭发出模拟声浪的纯电车型。有兴趣的车迷可以自行搜索，丰田去年发布的GR Yaris H2试驾视频，你便能在一台挥舞着新能源旗帜的车型上听到悦耳的声浪。

而说到该款发动机究竟会不会量产，其实丰田与雅马哈都没有明确表示。但既然丰田能将该技术应用在赛道上进行测试，似乎又不是没有量产的可能。但不知为何笔者每当想起氢能源，就总能想到青年汽车，或许这就是面对创新科技而产生的梦魇吧。