知识点
1：普通电子助力系统原理很简单，核心零部件包括电控模块和电动机。在转向过程中方向盘控制的实际只是连接电动机的齿轮组结构，由电控模块综合车速调整对电动机输出的电流强度；理论上为车速越低转向助力强度越大（电流越大），因为低车速时大幅转弯也不会造成车辆失控。高车速时则会降低转向助力强度，因为高速驾驶不能大幅转弯，否则车辆很容易侧滑或侧翻。
2：高端「电子液压助力系统」结构更复杂，电控系统控制的是液压助力泵，通过电机驱动“转向助力液”为其增压。压力控制标准同样为低车速时高，高车速时低！加入液压助力系统可以提升方向盘的指向感，以及过弯时的“扭矩转向”回馈清晰感，所以这一系统的驾驶感受往往会更好。不过更加复杂的结构也更容易出现故障，比如转向系统进气，或者助力泵电机故障等。
长期停放对方向助力的影响
燃油动力汽车装备的「电瓶」为启动型，蓄电池的容量仅仅为0.5~0.7kwh而已。小小的容量在长时间停放后会接近亏电或直接亏电，原因在于汽车熄火后的“防盗系统”与车载设备静态电流都在持续耗电，普通的蓄电池能持续熄火20天左右后还能启动，这就算高标准的“电瓶”了。而在接近亏电后的状态，即使车辆能正常启动，启动后的短时间内的电压也难以稳定。
知识点：汽车启动前依靠电瓶供电，启动后依靠发电机供电，启动后的电瓶有什么作用呢？
「电瓶」在汽车电路系统中的主要作用为：稳压，角色就像是大电容。长时间停放的车辆容易造成蓄电池亏电，即使还能够启动其实容量也很低了；在这种状态下启动发动机之后，电瓶在初期阶段中无法稳定的稳压，状态为发电机为电瓶快速且大幅充电，同时还要为车载设备供电！——电瓶充电消耗了过量的发电机输出电流，中低速驾驶时的发电量本就不大，那么其他的设备就有可能出现电压不稳导致“运行工况不稳定”的情况，其中电子转向助力系统是可能出现问题的。
综上所述，很多车辆在长时间停放后再启动时，仪表盘会出现「转向助力系统」故障码提醒，此时助力强度会很差，甚至还会出现方向盘强度不稳定的情况。如果在行驶数公里后助力标准恢复正常，故障码也会自动消失的话，那么问题就可以确定为电压不稳导致。而如果持续出现故障码不消失，或故障码消失后助力强度仍旧不稳定的话，问题则能可出在转向助力泵故障，或控制模块损坏，亦或者是发电机故障造成，按照这一标准逐一排查即可。
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