如果不算汽车制造商的刺激资金，巴赫蒂亚里在不远处的日产经销商的销售收入下降约60%。这里仍然提供服务，但业务也下降了，4月第一周每天的服务收入为6,500美元，正常情况下接近一万美元。
集团副总裁布里安·巴赫蒂亚里(Brian Bakhtiari)说，公司的每个收入来源都已经受到破坏。
当美国所有的汽车经销商计算3月份的收支情况时，疫情流行产生的影响已经显现。由于一些州政府下令关闭汽车展厅，门店在3月份的销售、收入和利润都大幅下降，虽然仍有销售，但由于人们在家中隔离，客流量大幅减少。
然而经销商、财务人员和经济学家表示，由于疫情的影响不仅仅持续数周，3月份只是一个开头，4月份的情况可能更糟糕。又有一些州限制不必要的活动，可能进一步让汽车销售面临压力。
Cox Automotive的首席经济学家乔纳森·斯莫克(Jonathan Smoke)表示，4月份的情况将比3月份严重很多，至于严重到什么程度，他认为各个地方的情况可能有很大差别，原因是州和地方政府在汽车销售方面采取的措施不同。
佛罗里达州此前妨效其他州，在整个州下达了居家隔离的命令，汽车经销商厄尔·斯图尔特(Earl Stewart)说，预计3月份位于Lake Park的丰田门店净利润较上年同期大幅下降76%。
斯图尔特初步估计，该门店3月份的净利润为12万美元，低于上年同期的50.83万美元。他表示，如果公司4月份卖出100辆新车和40辆二手车，他就感到满足了，而这只是正常销量的一点点。
Maroone USA的首席执行官Mike Maroone说，该公司位于科罗拉多州的五家门店已执行该州的命令，关闭了实体展厅，但启动了远程销售。他预计公司3月份的整体汽车销量大约下降35%。
自从科罗拉多州的隔离命令生效后，销售下降幅度可能更大，约下降65%-70%。该公司在佛罗里达也有一家门店，虽然可以继续营业，但3月份最后几天的销量大约下降一半。
他没有披露具体的数字，但表示第一季度销量和利润都会低于2019年同期的数据。他说，在疫情之前，各方面数据都高于2019年的数据。
购销咨询公司MD Johnson Inc.的总裁马克·约翰逊(Mark Johnson)表示，今年仍有很多汽车经销商可以赚钱，或者实现收支平衡，但这种情况的前提条件是，联邦政府推出刺激计划来弥补经销商的损失，同时汽车生产得到恢复、人们再次开始购车。
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