汽车蓄电池的检测项目有哪些
(1)首先检查充电回路的连接是否可靠，检查连线与插头接触是否完好，认真检查插座和插头有否“打火”烧弧现象，有无线路损伤断线等。
(2)检查充电器有无损坏，充电参数是否符合要求。
(3)最后查看电池内部是否有干涸现象，即电池缺陷液严重。
(4)还应检查极板是否存在不可逆转硫酸盐化：极板不可逆转硫酸盐化，可能过充放电测其端电压的变化来判定。在充电时，电池的电压上升特别快，某些单格电压特别高，超出正常很多;放电时电压下降特别快，电池不存电或存电很少。出现上述情况可判断电池出现不可逆转硫酸盐化。
(5)上述故障的处理：先将充电回路连接牢固，充电器不正常应更换。干涸的电池应补加纯水或1.050的硫酸进行维护充放电。如果发现有不可逆硫酸盐化，应进行均衡充电。干涸电池加液后的维护充电就控制最大电池1.8A充电10～15小时，三只电池的电压约在13.4V/只以上为好。如果电池之间电压差别较大，先将其放电到终止电压，再作维护充电、放电。不可逆硫酸盐化的电池补加液以后(刚好出现流动电解液)用0.05-0.15C2A的电流充电20h左右，然后1.5A电流放电，放电终止电压10.5V/只，反复1-3次直到消除不可逆硫酸盐化，电池容量恢复正常为止。然后抽尽流动电解液，盖上帽阀等即可重复投入使用。
怎么判断汽车蓄电池的好坏
一、漏不漏液
很多人或许并不知道蓄电池内部其实是充满液体的，这可不是有点甜的农夫山泉，而是带有腐蚀性的化学液体，对一般的塑料啊金属啊橡胶啊都能给弄烂了。所以要保证被严格封固在蓄电池箱本体里面不能有一点泄露。你要知道汽车蓄电池周围还偏偏就是塑料啊金属啊橡胶啊。正规合格蓄电池可以保证无论车子怎么颠簸甚至侧翻，电池液都不会漏出来，而假冒伪劣货还真的不敢拍胸脯。当然了，电池漏液不会自己打电话通知你，等到车子发动不起来了打开机舱就等着收拾残局吧。
二、抗不抗震
蓄电池内部除了电池液外，还有一块块完全浸泡在液体内的金属板材，两者化学反应才能发电蓄电。这板材就大有讲究，正规原厂蓄电池里面的发电材料任凭你怎么颠簸，是不会从板材上脱落的，而假冒伪劣货由于加工工艺的粗糙，材料脱落几乎是必然的。这东西比漏液更狠，你根本看不见摸不着，不知道哪天电池就挂了还不明就里。
三、耐不耐冷
在冬天，汽车难免会遇到低温启动的情况。正常车辆即使在寒冷的户外也能一把着车，但你也会时不时碰上某些车在就算不是很冷的天气里怎么也打不上火。就算好不容易打上了还发现车里的各种用电器没法正常工作。不用多想了这就是假冒伪劣蓄电池闹的。正规原厂货在低温情况下，依旧可以保证车辆需要的7.2V以上的电压，说明蓄电能力不随温度降低而衰退。而劣质蓄电池只要遇到低温，就很难保证电压在7.2V以上，蓄电能力很差。所以也就顺带提一下，北方地区入冬前一定要检查一下蓄电池的状态，以及和电路有关的部件也都得注意。
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