一是出台政策激发消费潜力。限购地区适当增加汽车号牌配额；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除，尤其是对个人购买节能环保或新能源汽车，允许其将购车支出分年度扣除，促进汽车消费；调整车辆购置税率，对小排量（1.6L级以下）永久实施更低税率；加大四五线城市及乡镇汽车市场鼓励政策力度，促进农用车转购轻型乘用车，以现金补贴、减免车辆购置税、纳入个税抵扣、降低汽车使用成本等多种形式，促进汽车市场消费增长；实施国Ⅲ及以下排放车辆置换购置税减免补贴；加大汽车金融支持；建立大数据平台，促进车辆流通和二手车消费。
二是适当调整和延缓有关政策法规实施。建议适当调整2020年企业“双积分”考核要求，完善政策可操作性；考虑到受疫情影响导致的企业认证延后、生产准备延迟、库存消化难等问题，建议对国六PN限值新标准、营运车辆达标车型有关要求、ETC等标准给予适当延缓实施。
三是继续大力发展新能源汽车产业。优化并延续新能源补贴政策，在新能源汽车使用端继续给予补贴，强化补贴力度，简化流程，为企业减轻资金压力；培育新能源汽车消费市场走向成熟，给予新能源汽车牌照、路权、停车费减免、通行费减免等优惠政策，限购城市取消或增加新能源汽车号牌配额；继续加大新能源基础设施建设，加大新能源汽车推广使用和宣传等。
四是培育汽车特色消费，促进汽车市场不断拓展。鼓励皮卡车消费，目前已有六个省市解禁皮卡车进城，效果良好，要继续积极鼓励皮卡车消费，科学推动皮卡车发展；促进房车休闲消费，积极创造条件，培育旅居车（房车）市场发展，为我国新车市场培育新的增长点。
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